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2015年1月15日，江蘇亞龍航務(wù)打撈有限公司的“亞龍36”工程船隊(duì)臨危受命，經(jīng)過(guò)3天3夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，于21日成功救助、打撈“皖神舟67”沉船。現(xiàn)將“皖神舟67”輪自沉險(xiǎn)情救助情況向各位領(lǐng)導(dǎo)作簡(jiǎn)單的匯報(bào)。 
　　一、接受救助指令，緊急調(diào)動(dòng) 
　　1月15日，長(zhǎng)江張家港水域的氣溫異常寒冷，江面溫度在2-3℃，風(fēng)力4-5級(jí)，浪高0.6米，我公司“亞龍36”工程隊(duì)正在該水域FB11紅浮附近進(jìn)行“蕪湖通達(dá)1169貨”沉船打撈作業(yè)。當(dāng)天下午16時(shí)，我公司總經(jīng)理、鎮(zhèn)江市水上搜救志愿者服務(wù)總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)丁良鑫，接到張家港海事局水上搜救中心電話，一艘安徽省蚌埠市神舟機(jī)械有限公司新造船舶“皖神舟67”輪在長(zhǎng)江福北水道試航過(guò)程中翻沉，事發(fā)時(shí)船上共有25人（外籍人員8人，其中新加坡籍4人，印尼、馬來(lái)西亞、印度、日本籍各1人），請(qǐng)求緊急救助。接到電話指令后，即緊急調(diào)動(dòng)在出事水域附近進(jìn)行打撈作業(yè)的“亞龍36”工程隊(duì)，并派拖輪“蘇鹽城拖608”迅速開(kāi)赴失事水域展開(kāi)救助。同時(shí)，迅速成立了由多名具有豐富救撈經(jīng)驗(yàn)的專家組成的“1.15長(zhǎng)江福北水道皖神舟67輪沉船救組行動(dòng)小組”，趕赴沉船救撈現(xiàn)場(chǎng)。 
　　二、現(xiàn)場(chǎng)搜尋、展開(kāi)營(yíng)救 
　　1月15日下午16時(shí)40分，“亞龍36”工程船及拖輪“蘇鹽城拖608”輪抵達(dá)報(bào)告沉船位置，與張家港、泰州、江陰等地水上搜救中心緊急調(diào)動(dòng)的海巡艇、水警艇、拖輪一起協(xié)同搜救。第一時(shí)間成功救起2名落水人員。“亞龍36”工程船根據(jù)出事現(xiàn)場(chǎng)情況，迅速在沉船附近拋錨定位，用鋼纜托住出事拖輪船頭，避免其繼續(xù)下沉，并派錨艇靠近出事拖輪，救助人員攀爬到失事后倒扣江中裸露于江面的船底進(jìn)行作業(yè)，這時(shí)救助人員聽(tīng)到倒扣在江中沉船底部有敲打船體的聲音，他們立即將情況匯報(bào)給現(xiàn)場(chǎng)指揮員，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員和救助專家研究決定，立即安排協(xié)作單位施救船舶在船尾部安放兩根鋼纜，將該沉船托住，以免該沉船下沉，危機(jī)遇險(xiǎn)人員生命安全，然后采取船底切割開(kāi)口，盡最大可能搶救人員。“隔著十幾毫米厚的鋼板，我們似乎能感到船體下面求生的渴望”，救助隊(duì)員系著安全繩，手持切割設(shè)備，隨著四處飛濺的火花，排除一個(gè)個(gè)生的阻礙、割出一個(gè)個(gè)生的希望，爭(zhēng)分奪秒與死神展開(kāi)賽跑。為了早一刻將被困人員解救出來(lái)。救助隊(duì)員以高昂的工作熱情，他們?nèi)拥羯砩系拇笠?，持續(xù)大干、快干。為確保被困人員不被敲落的鋼板砸傷，救助隊(duì)員找來(lái)鐵絲，用鐵絲將鋼板牢牢的固定起來(lái)，以免傷到被困人員。一切準(zhǔn)備工作就緒，早已等待多時(shí)的大錘，攜帶著威嚴(yán)的怒吼，一聲聲、一聲聲……，緊叩著重生的大門(mén)。隨著大錘的又一次落下，通往新生的道路終于全部打開(kāi)。這一刻是16日凌晨5時(shí)36分。一名受困于沉船內(nèi)14小時(shí)的遇險(xiǎn)人員被成功救出，隨即由早就等待在現(xiàn)場(chǎng)的醫(yī)療救護(hù)人員送往醫(yī)院救治。　

 

 

 

三、實(shí)施打撈方案、搜尋遇難遺體 
　　“1.15救撈組”在展開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救的同時(shí)，制定了“皖神舟67”輪救助打撈方案。1月15日下午18時(shí)30分，為便于救撈作業(yè)，首先采用“蘇鹽城拖608”緊拖“皖神舟67”輪的辦法，避免其往下游漂移，同時(shí)“亞龍36”工程船做好了起吊鋼絲繩的一切準(zhǔn)備工作；19時(shí)30分，“亞龍36”工程船鋼絲繩掛住出事拖輪船頭，協(xié)作單位工程船鋼絲繩掛在出事拖輪船尾，控制沉船不發(fā)生進(jìn)一步下沉；現(xiàn)場(chǎng)指揮人員調(diào)集多名潛水員，克服事發(fā)水域潮汐水流平緩時(shí)間短、潛水作業(yè)難度大、夜間作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高等種種不利因素，采取輪流下水、沉船兩側(cè)同時(shí)對(duì)穿的方式，于1月16日9時(shí)30分，“亞龍36”與在現(xiàn)場(chǎng)配合打撈的工程船完成沉船打撈最關(guān)鍵的第3根鋼絲纜下穿兜底；16時(shí)30分，沉船被安全平移至北岸側(cè)淺灘水域；沉船轉(zhuǎn)移至北岸側(cè)淺灘水域后，現(xiàn)場(chǎng)救助人員立即對(duì)沉船及救撈工程船實(shí)施定位，同時(shí)不放棄救助人員的任何可能，再次檢查沉船和敲打船體，經(jīng)仔細(xì)辨析，沉船內(nèi)沒(méi)有聲響動(dòng)靜；沉船定位后，救助人員利用短暫的平潮時(shí)間，在夜間連續(xù)作戰(zhàn)，調(diào)整和加裝起吊扶正鋼纜3根；1月17日凌晨5時(shí)45分，鋼纜全部布設(shè)就緒，開(kāi)始扶正作業(yè)，6時(shí)05分，扶正作業(yè)結(jié)束，6時(shí)30分，沉船成功打撈出水；隨即，對(duì)沉船進(jìn)行抽水排水，搜救人員進(jìn)入船艙搜尋清理失蹤人員。
　　截至17日11時(shí)，在事故拖輪的駕駛艙及其附近區(qū)域發(fā)現(xiàn)19名遇難者遺體，在事發(fā)水域搜尋打撈2名遇難者遺體；13時(shí)30分，在出事拖輪機(jī)艙找到最后一名遇難者遺體。期間，“亞龍36”工程隊(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)員積極配合相關(guān)部門(mén)做好救撈善后工作，將所有遇難者遺體送往安全地點(diǎn)。
　　經(jīng)過(guò)緊張有序的打撈作業(yè)，截止1月21日下午17時(shí)，“皖神舟67”輪救助打撈施工作業(yè)圓滿結(jié)束，并將出事沉船送往安全水域。